Aktuator listrik lan pneumatikkanggo klep pipa: Iku misale jek sing loro jinis aktuator cukup beda, lan pilihan kudu digawe miturut sumber daya kasedhiya ing situs instalasi.Nanging nyatane pandangan iki bias.Saliyane beda utama lan ketok, padha uga duwe sawetara fitur unik kurang ketok.

Aktuator listrik lan pneumatik minangka rong mekanisme drive sing paling umum digunakake ing sistem otomasi.Biasane, keputusan pemilihan aktuator digawe ing tahap desain dhasar, lan bakal digunakake nganti pungkasan siklus urip sawise instalasi.

Nalika milih jinis daya saka actuator, wong asring ora nimbang paramèter saka medium proses ing pipo, nanging mung mbayar manungsa waé kanggo bahan referensi internal saka desainer, kahanan sumber daya, utawa apa situs bisa nyedhiyani gedhe. jumlah gas prefabrikasi.

Nanging, sajrone operasi, asring ditemokake sawetara katup kudu dilengkapi aktuator, utawa paramèter medium proses ing sawetara katup bakal diganti.Pitakonan banjur muncul: Apa aku kudu njaga aktuator asli utawa ngganti karo aktuator liyane kanggo nambah kinerja?

Urip layanan luwih dawa

Artikel iki bakal ngenalake lan mbandhingake karakteristik kinerja utama aktuator listrik lan pneumatik.

Ing kahanan normal, pabrikan bakal njamin 10.000 siklus operasi kanggo aktuator listrik lan 100.000 siklus operasi kanggo aktuator pneumatik.Temenan, babagan jumlah siklus operasi, aktuator pneumatik nduweni umur sing luwih dawa amarga struktur sing luwih prasaja.Kajaba iku, permukaan kontak gesekan saka aktuator pneumatik digawe saka elastomer utawa polimer, lan O-rings lan unsur pandhuan plastik gampang diganti.

Minangka aktuator listrik, biasane ana kotak gear pengurangan saka motor menyang poros output.Ana akeh pindah sing bolong karo saben liyane, kang bakal rusak sak operasi.Iku uga worth kang lagi nyimak sing ora perlu kanggo ngganti lubricating pelumas sak kabeh siklus urip saka aktuator pneumatik.

Torsi

Salah sawijining parameter kinerja sing paling penting saka aktuator katup pipa yaiku torsi.Torsi aktuator listrik gumantung saka desain (komponen konstan) lan voltase sing ditrapake ing stator.Torsi aktuator pneumatik gumantung saka desain (komponen konstan) lan tekanan pasokan udara sing diwenehake menyang aktuator pneumatik.

Umumé, torsi aktuator kudu luwih gedhe tinimbang torsi maksimum katup, utawa luwih gedhe tinimbang torsi sing dibutuhake kanggo mindhah unsur shutoff.Ing panggunaan nyata, torsi nyata katup bisa uga luwih gedhe tinimbang torsi maksimal sing dituduhake merek dagang pabrikan, lan uga luwih gedhe tinimbang torsi maksimal aktuator.Iki mesthi darurat.

Yen sampeyan terus mbukak aktuator, bisa nyebabake karusakan ing aktuator lan katup.Yen torsi katup mundhak, motor mboko sithik nambah torsi nganti tekan nilai tarik-metu (nilai tarik-metu).Iki tegese struktur mechanical dipeksa kanggo output lan tahan torsi gedhe banget ngluwihi sawetara desain.

Swara pangayoman torsi

Kanggo nyegah peralatan supaya ora rusak ing kahanan sing kasebut ing ndhuwur, aktuator listrik bisa dilengkapi sawetara piranti khusus.Sing paling umum yaiku saklar torsi, sing bisa dadi mekanis (prinsip kerja sing umum yaiku gear cacing obah kanthi axially linearly ing negara over-torque);bisa uga elektronik (prinsip umum kanggo ngukur saiki stator, utawa efek Hall.).Nalika torsi ngluwihi Nilai maksimum dirancang, ngalih torsi bisa Cut mati voltase stator lan mungkasi motor actuator.Ora perlu proteksi over-torque ing aktuator pneumatik.Yen torsi sing ditrapake ing katup ngluwihi watesan sing ditemtokake, sifat fisik udara sing dikompresi bakal nyebabake aktuator pneumatik mandheg nyopir.Ora kaya aktuator listrik, torsi output aktuator pneumatik ora bakal ngluwihi watesan desain.Bisa dianggep yen katup pipa dilengkapi karo aktuator pneumatik, risiko kegagalan peralatan amarga torsi ngluwihi nilai sing ditemtokake.

Desain bledosan-bukti

Yen ana barang mbebayani ing lingkungan panggunaan, peralatan listrik bisa nyebabake bledosan.Babagan tingkat proteksi lan cara perlindungan ing lingkungan sing mbebayani, ora kalebu ing artikel iki amarga watesan papan.

Nanging, isih perlu ditekanake manawa peralatan tahan bledosan kudu digunakake ing lingkungan kanthi bahan sing mbebayani.

Dibandhingake karo aktuator listrik standar industri konvensional, aktuator listrik bledosan kanggo katup pipa luwih larang lan luwih rumit ing desain.Sanajan aktuator pneumatik digunakake ing lingkungan sing mbebayani, ora ana risiko bledosan.Kanggo aktuator pneumatik, desain khusus kanggo lingkungan mbebayani uga diwatesi kanggo positioner, katup solenoid lan switch limit (Gambar 1-3).Kajaba iku, yen aktuator pneumatik kanthi aksesori tahan bledosan digunakake kanggo ngoperasikake katup pipa, biaya bakal luwih murah tinimbang aktuator listrik sing tahan bledosan kanthi fungsi sing padha.

Positioning

Aktuator pneumatik duwe salah sawijining kekurangan sing paling penting.Nalika aktuator tekan tengah stroke, posisi luwih rumit, tegese posisi spool katup kontrol luwih angel.

Amarga karakteristik fisik udara, akurasi posisi aktuator pneumatik kaping pirang-pirang luwih murah tinimbang aktuator listrik.Yen aktuator listrik nganggo motor stepping, akurasi posisine sawetara urutan gedhene luwih dhuwur tinimbang aktuator pneumatik sing dilengkapi positioner.Sing terakhir mung bisa digunakake kanggo sistem sing ora mbutuhake akurasi posisi dhuwur utawa akurasi kontrol.Aktuator pneumatik sing digunakake ing katup pipa duwe ciri dhewe ing desain struktur: kabeh komponen sistem kontrol dipasang ing permukaan njaba aktuator, utawa ing njaba struktur utama.Yen sampeyan kudu ngalih saka mode operasi saka mati kanggo kontrol, sampeyan kudu ngganti tutup solenoid karo positioner a.Wiwit loro komponen kasebut dipasang ing njaba aktuator pneumatik, lan desain permukaan kawin padha, luwih trep kanggo mbusak distributor lan nginstal positioner.Ing tembung liya, aktuator pneumatik sing padha bisa digunakake kanggo mateni lan ngontrol kanthi ngganti aksesoris sing cocog (Gambar 1-2).